Hallo Leute.

Es wird Zeit mal wieder etwas Bauliches zu zeigen.
In diesem Bericht geht es um den Bau von drei Sherman Modellen.
Warum ?
Ganz einfach, weil ich alle Drei zugleich baue. :D

Angefangen hat es mit dem TAMIYA "M4 Sherman early production". Wer sich etwas auskennt bzw. diverse Kritiken gelesen hat, wird wissen dass dieser Bausatz eben keinen korrekten M4 darstellt. Die Frontplatte entspricht nämlich einem frühen M4A3. Und genau solch einen frühen M4A3 wollte ich auch aus dem Bausatz umbauen. Also taucht man ab in die Tiefen seiner Kramboxen auf der Suche nach einer Unterwannen-Heckplatte und einem Motordeck vom M4A3. Irgendwann wird man auch fündig und entdeckt noch so mach andere Schätze. Wie es halt so ist, kommt die alte Denkmurmel ins rattern und angesichts der vorliegenden Schätze hat man plötzlich noch eine Idee. Mit den weiteren Teilen könnte man ja einen der späten M4A3 mit recyceltem Turm bauen. Also wieder kopfüber in die Kramboxen stürzen und nach Teilen wühlen. Nun ja, man entdeckt mehr als gehofft und schon keimt die Idee eines weiteren Sherman, eines M4 105mm.
So viele Ideen, so Vieles was lockt - also kurzerhand den ganzen Haufen zusammen gesuchter Teile auf den Basteltisch und spontan los geschnitzt.

Hier ist nun der aktuelle Stand der drei Sherman-Geschwister.



EDIT 13.07. 2018 :
Zwischenzeitlich hat sich ein Wenig getan und es wird mit drei Modellen in einem Baubericht zu unübersichtlich. Daher trenne ich den "Sherman Geschwister"-Baubericht auf. Ab jetzt sind es drei separate Bauberichte mit jeweils eigenen Titeln. Hier geht es zu den anderen Beiden :
M4A3 75(W) with recycled D50878 turret built by Fisher Body in 4th quarter 1944
Sherman M4 105mm built by Chrysler in 1st quarter 1944


Dies ist der TAMIYA "M4 Sherman early production" Bausatz, welcher zum frühen M4A3 umgebaut wird.
Jene frühen M4A3 mit Fahrer- und Funker- Erker wurden allesamt bei Ford gebaut, insgesamt 1690 Stück in zwei Auftragslosen von Juni 1942 bis September 1943. Die ersten Ford M4A3 hatten noch 'direct vision' Fahrer- und Funker- Erker, es wurde aber recht schnell auf die 'wide driver hoods' umgestellt. Ford verbaute nur das frühe gegossene Getriebegehäuse und zum Schluß das späte gegossenen Getriebegehäuse, das dreiteilige geschraubte Getriebegehäuse wurde also nicht verwendet.
Die Ford M4A3 blieben größtenteils in den USA und wurden für Ausbildungs- & Trainingszwecke verwendet. Eine kleinere Anzahl gelangte aber auch kampfwertgesteigert zum Einsatz im ETO (es gibt Bilder, aufgenommen in Österreich) und im PTO (z.B auf Okinawa). Mein Ziel ist hier im Modell ein Trainingsfahrzeug in den USA. Denn ich möchte das Modell im ursprünglichen Werkszustand ohne die zusätzlichen Stahlplatten der Kampfwertsteigerung darstellen.

Am Modell wurden sämtliche Schweißnähte von versenkt auf erhaben umstrukturiert. Unterwannen-Heckplatte und Motordeck stammen von einem Tamiya M4A3 und konnten einfach eingepasst werden. Die Lüfterroste auf dem Motordeck wurden vorsichtig von innen soweit ausgedünnt, bis die voll gegossenen Lüfterroste offen waren. Das frühe gegossene Getriebegehäuse stammt von Dragon. Die Laufrollenwagen blieben beim Academy "M3 Lee" Bausatz übrig und die 'track skids' daran kommen wieder einmal von LionMarc. RB Model lieferte das schöne Alu-Rohr für den Turm.
Und dann war bei diesem Sherman erst einmal notgedrungen Baustop. Denn Ford hat an seinen Sherman eine eigene Variante von Zahnkränzen an den Triebrädern verbaut. Leider gibt es diese speziellen Zahnkränze in keinem mir bekannten Bausatz und auch nicht als käufliches Zubehör. Da habe ich noch keine Ahnung, wie ich dieses Problem löse.







Ford Zahnkranz an den Triebrädern.

Bildquelle : the.shadock.free.fr

Mir persönlich ist es einfach ein Rätsel wie man sein kurzes Leben mit dem Zusammenbau von Sherman´s vergeuden kann.

Im Ernst, dein Detailfetishismus ist schon sehr stark ausgeprägt Steffen. Aber wenn man sich betrachtet wie gut das rüberkommt- Hut ab!!

Immer wieder interessant, welche Gemütsregungen solche Berichte auf den Plan rufen. :D

Militärtechnisch bzw. militärhistorisch gesehen war der Sherman aus heutiger Sicht ein Griff ins Klo. Aber man sollte zwei Sachen bedenken;
Zum Einen hatten die Amerikaner seinerzeit noch keinerlei Erfahrung was Panzerbau und den Einsatz von Panzern angeht. Bis zu Kriegsbeginn hatten die Amerikaner praktisch keine Panzertruppen. Zum Zweiten war der Sherman gegen die frühen deutschen Kampfpanzer III und IV konzipiert. Denn etwas Stärkeres als die dünnhäutigen Pz.III mit 37mm Kanone bzw. Pz.IV mit der kurzen 75mm Kanone kannten die Amerikaner zum Zeitpunkt der Entwicklungsvorgaben für den Sherman nicht. Bedenkt man dies, war der Sherman aus amerikanischer Sicht zu jenem Zeitpunkt überlegen. Hinzu kommt, dass der Sherman von Anfang an als Standartpanzer in Massen auftreten sollte.
Mit den ersten Einsätzen traf der Sherman dann aber auf die Realität in Form von stärker gepanzerten Panzer IV mit langer 75mm Kanone. Somit war sein einziger Pluspunkt nun nur noch die produzierte Masse.

Ob er nun gefällt oder nicht ist hier eigentlich unwichtig.
Fakt ist jedoch Eines ; der Sherman ist bedeutende Militärgeschichte mit einer Dienstzeit, die bislang noch kein anderer Panzer erreicht hat. In Israel wurden die letzten Sherman in den 1990-er Jahren ausgemustert und in einigen der sogenannten Dritte-Welt-Staaten steht er wohl noch heute im Dienst !

So denn. Am Wochenende habe ich nicht viel geschafft. Jedoch reicht es für neue Bilder.
Es wurden ein paar Kleinigkeiten am Chrysler M4 und am Fisher M3A3 gemacht.
Siehe :
M4A3 75(W) with recycled D50878 turret built by Fisher Body in 4th quarter 1944
Sherman M4 105mm built by Chrysler in 1st quarter 1944

Bei den Geschwistern tat sich wieder etwas. Um genau zu sein wurde am M4 105mm etwas weiter gebaut.

Siehe Sherman M4 105mm built by Chrysler in 1st quarter 1944 in Beitag #3

... weil die Ketten noch nicht geschlossen sind, ich könnte sie sonst nicht mehr abnehmen. Sie werden separat lackiert und dann erst geschlossen.

Tot Gesagte leben länger, oder anders gesagt : es gibt Fortschritte am Ford M4A3.
Die groben Änderungen an der Oberwanne sind erledigt. das Erscheinungsbild entspricht nun dem eines Ford M4A3 Sherman.

Soweit der erste Eindruck mit den weiteren Modifikationen. Hinten auf den Heckschrägen kann man die Verschlüsse der Lufthutzen erkennen. Der M4A3 benötigte keine Lufthutzen, also hatte man diese am Original einfach mit passenden Deckeln verschlossen. Diese Deckel waren nur verschraubt und abnehmbar, also nicht verschweißt.


Das Motordeck hat neu positionierte Deckel für Treibstoff und Kühlwasser erhalten. Und der Panzerkragen (charakteristisch für Ford M4A3) um die Deckel wurde hinzu gefügt.


Die Platte mit dem 'bow MG mount' unterhalb der Erker von Fahrer & Funker wurde ausgetauscht. Dafür wurde eine alte Oberwanne aus der Krambox geschlachtet.
Nach dem Einpassen des neuen Teiles wurde hier noch, entsprechend dem Original, mit sehr dünn gezogenem Gußast eine Schweißnaht in mehreren Reihen gezogen und mit 0,5mm Evergreen Rundprofil die Halterung für den Staubschutz des 'bow MG' nachgebildet.
Warum die Mühe ? Nun, TAMIYA's 'bow MG mount' war mitsamt der gesamten Platte ein Gußteil und stellte die Variante vom Chrysler M4A4 dar. Bei Ford war nur der 'bow MG mount' selbst ein Gußteil, welches in eine Walzstahlplatte eingeschweißt war. Zudem war die Form des Gußteiles etwas anders.








Am Laufwerk und an der Unterwannen-Heckplatte müssen nun noch ein paar Sachen gemacht werden. Danach wird sich erst einmal mit Tino kurz geschlossen, bevor es hier mit der Detaillierung weiter gehen kann. Allerdings gibt es ja auch noch die zwei anderen Geschwister.

EDIT :
Stand 13.07. 2018, siehe HIER in Beitrag #3.
In Anbetracht dessen, dass sich zwischenzeitlich ein Wenig getan hat, trenne ich den "Geschwister"-Baubericht auf. Ab jetzt sind es drei separate Bauberichte mit jeweils eigenen Titeln.
Neue Baufortschritt demnächst bei diesen anderen Beiden :
M4A3 75(W) with recycled D50878 turret built by Fisher Body in 4th quarter 1944
Sherman M4 105mm built by Chrysler in 1st quarter 1944

Dieser Sherman hier wird deutlich modifiziert. So wird er eine komplett neue Unterwanne erhalten und mit ordentlich 3D-gedrucktem Zubehör aufgemotzt. Dazu kommt noch Resin-Zubehör von The New TMD sowie gedrehtes Messing von RB Model.